美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，
业内人士认为，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参”
电动卡车是时下一个热门话题，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，"/>
目前，发现车的路线是已知的和环形的，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
Roche认为，
因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。如果我们用卡车去收集垃圾，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>其实对于美国的垃圾处理行业来说，电池组的重量很大，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。行驶时间为8小时，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
为了摆脱对柴油的依赖，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。存在一些关于性能的问题。该公司表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。现在，为柴油发动机的更换提供资助。
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