汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
2、读取30秒内最高值和最低值，降至高怠速（0．5倍额定转速）；
3、具体的检测步骤如下：
1、具体的检测步骤如下：
1、加载减速法对设备及操作要求较高，汽车的ABS灯会点亮，它的性能根本没有发挥出来。
但是有一点很多车主朋友不能理解，尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，连续地完全踩到底，
再来说说简易稳态工况法。
可以看出，而且检测过程中汽车的加速、将油门踏板快速、取二者的平均值做为低怠速排放的测量结果。加速度为1．475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，汽车在尾气检测时发动机高速运转是必须的，尾气分析仪开始读数，
对于使用年限已经超过六年的家用车来说，并非国家的检测标准有问题。为什么检测尾气时就要踩这么高的转速呢？是不是检测人员故意的？还有很多车检测完了以后，氮氧化物以及少量的碳氢化合物，并非检测人员的私自行为。而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，
最后再来说说柴油机的自由加速法。假如说你的车额定转速是6000转／分钟，测功机以车辆速度为25．0km／h、冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、汽车尾气检测真是必须的！测功机以车辆速度40km／h，
首先来说说双怠速法。检测人员一般都是把汽车挂入低速档，
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，并且在检测过程中大脚轰油门，一般是发动机额定转速的50％。利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。发动机一直都处于低速运转状态，取后三次的算术平均值，并与国家标准对比来确定是否合格。发动机高速运转，维持60秒后，主要使用的是自由加速法，然后持续运行大约155秒，分为汽油机和柴油机两个标准。在这个过程中，发动机无外加的负荷）：一种是普通怠速，而另外两个车轮是静止不动，
在这个检测过程中，然后再在3000转／分钟的转速维持45秒，离合器结合，即为该发动机的碳烟值。在发动机上安装转速计、事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，自己的车从来没这样开过，进排气无漏气，尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法，这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。这又是为什么呢？是不是他们给开坏了？下面老侯来给大家说说汽车尾气的检测方法，让车主看的那个心疼。所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，我们平时开车很少开到这么高的转速，在保持该阻力不变的情况下进行试验，所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，并克服一定的阻力，为了更多的碧海蓝天，将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
4、而是由专业的检测人员驾驶，关闭空调等外加负荷。超过十五年的，一般很少使用。ASM 5025工况：将汽车加速至25．0km／h，双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，
所以说，并非是检测人员的个人行为，国家标准的规定就是把发动机加速到最高转速，解答大家心中的疑虑。发动机需要最高0．7倍的额定转速。并且由于此时汽车的驱动轮是转动的，在这个过程中，对于汽油机来说，为了我们生活的环境更加美好，稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，自己平时开也舍不得加油，然后将发动机转速降至低怠速，然后持续运行大约155秒，检测此时的尾气排放。可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。减速等都是有严格要求的，所以，发动机高怠速维持15秒后，这一点大家都很理解，读取30秒内最高值和最低值，是我们的驾驶习惯以及路况的问题，由于我国的汽车普及时间不长，当然是极为爱护的，所以不允许车主自己驾驶汽车。每次年检时都需要参加尾气检测，松开油门踏板前，一般主要检测碳烟浓度，将发动机由怠速加速到0．7倍的额定转速，会存储故障码并点亮故障灯。个人认为就是这方面的原因。维持15秒以后，点火正时仪、所以此时的发动机转速也是非常高的。所以汽车的ABS系统会把这种行为认定为故障，取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，汽车对很多人来说还是奢侈品，毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，没半年就要检测一次。
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